12月13日消息，昨晚，奥动新能源股份有限公司（下称“奥动”）正式向港交所递交上市申请配资方式，由招银国际担任独家保荐人。
奥动是由知名企业家蔡东青先生、张建平先生和杨烨女士于2016年6月16日在上海创立，专注于电动汽车换电模式的推广和应用，致力于将换电模式（站）打造成为电动汽车时代的加“油”站，换出一片蓝天。
奥动及其全资子公司上海电巴新能源科技有限公司是换电行业深耕24载的老兵，先后为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会提供电动汽车快换补能解决方案，是换电模式的开创者和引领者。
奥动正带着“全球最快20秒换电速度”、“全球首张电动汽车换电系统CE证书”及“全球最大寒区电动汽车换电补能网络”等多个里程碑成绩，冲击港股上市。根据灼识咨询的资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，奥动是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。成立至今，公司已获得蔚来资本、广州金控及中国石化旗下恩泽基金等知名机构的资本加持。
一、奥动实践证明：换电模式是电动出租车快速补能的最优解，大有可为
电动出租车是生产工具，具备高频率使用、高强度使用和低补能价格等特点，天然需要快速、安全、便捷且有价格竞争力的补能方案。
换电站（模式）的本质是电能储存站+高效补能站的复合体，其运作原理为：在电网空闲时，将电能有序储存在换电站的电池仓库中；在车辆需要补能时，将仓库中的电池快速换到车辆上。为此，相较充电，换电模式具备安全、高效、低成本的特征，能极好地平衡电网的负荷，及满足用户的补能需求。
根据招股书披露的资料，奥动已进入北京、上海、重庆、武汉、长春等十六座城市，已经铺设521座换电站形成网络，已经管理和流转160000块电池，已经高效换电1亿多次，为13万台电动出租车提供40多亿千瓦时的能源。
图示：招股书、灼识咨询电动重卡增长情况
二、奥动探索发现：换电模式是长续航重卡快速补能的唯一解，势在必为
根据灼识咨询的资料，电动重型卡车将进入快速增长阶段，其中，2024年电动重型卡车销量为7.7万辆，预计2030年销量将达到51万辆，复合年增长率为37%。电动重卡新势力（如：深向、零一等）及自动驾驶企业（如：希迪智驾、卡尔动力等）纷纷进入电动重卡领域。
同时，由于物流运输对时效性的高要求，以及对成本的高敏感度，相较充电，换电模式将成为电动重卡快速补能的唯一解，尤其在港口运输、矿区作业及干线物流等场景，此类场景的智驾方案也必将和换电模式进行深度融合。
根据招股书披露的资料，奥动的技术能够实现重卡40秒换电补能，且经过10000次可靠性试验。公司正加大资源投入，与多家电动重卡企业和智驾企业合作，拓宽电动重卡应用场景的覆盖，实现业务的快速增长。
图示：V2SVG
三、奥动前瞻布局：换电将成为交通工具和新型智能电网链接的桥梁，敢想可为
根据招股书披露的资料，奥动自研V2S2G技术，打通 “车辆 - 换电站 - 电网” 的能源与数据闭环，实现三重双向交互：
V2S（车辆 - 换电站）：换电网络为交通工具提供极速换电补能，同时，聚合车辆电池的分散储能能力，形成规模化可变容量储能单元；
S2G（换电站 - 电网）：换电站与电网实时联动，可在电价低谷储电、高峰反向输电，还能响应电网调峰调频需求，成为分布式能源调节节点。
数据双向赋能：通过自研大数据平台，同步车辆补能需求和电网负荷数据，实现能源调度的智能化与精准化。
四、奥动蓄势待发：净亏损显著收窄，全方面多场景推广换电模式，未来可期
在经营和财务数据方面，随着数字化、精细化运营等举措的进一步落地，公司净亏损幅度显著收窄。招股书数据显示，2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，奥动新能源分别产生净亏损人民币7.85亿元，6.56亿元，4.19亿元，2.83亿元及1.57亿元。
业内人士认为，随着换电技术普及，以及更多细分场景换电模式的推广，奥动将凭借自身产品力及从换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能的商业闭环配资方式，公司有望蓄势待发，持续引领换电产业在中国以及海外的发展。
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